Products have been sold to China's Sinopec, PetroChina, CNOOC's various oil fields and major oil rig manufacturers
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一百多年前,马车是人们日常的交通工具,如今要在历史博物馆里才能见到。现在随着能源革命以及各国纷纷把“禁售燃油车”提上日程表,燃油车时代是否会终结,燃油车是否会像马车一样退出历史舞台,从普通人的生活中消失?
未来学家们最喜欢研究这种问题,早在10年前,西方未来主义思潮的代表作之一《未来50年》(Fu-ture Files: A Brief History of the Next 50 Years)一书出版,作者就大胆预测汽油推动的汽车会在2036年完全消失。
不过,未来学家的预测人们往往不太当真,而当欧美各国纷纷出台禁售燃油车的时间表,中印等发展中大国也表示要“跟风”禁售燃油车之际,燃油车是否会退出历史舞台就变得真实而迫切了。
近期,从德国法兰克福车展,到国内举办的各大论坛,都在激辩禁售燃油车话题。从各位企业大佬和专家的表态中,可以看出,他们认为燃油车的未来并非穷途末路,至少在2040年——欧美国家设定的禁售燃油车时间表里最远的年份,燃油车依然不会被取代。在法兰克福车展上,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈公开表示,“全面禁止一种驱动方式,很可能是自摆乌龙。”他认为,未来还有很大不确定性,选用哪一种技术路线,应该由市场与用户自主选择。“无论是私有还是共享,燃油机还是新能源,司机驾驶还是自动驾驶,未来有很多条道路,梅赛德斯-奔驰把选择权留给客户。”
德国大众集团CEO穆伦更是指出,德国禁售燃油车只是应对大选的一个说辞,过一阵就会平息。“我们相信在今后的很长一段时间内,传统燃油汽车和新能源汽车将会共存于市场,这会是必经的一个过程,因为目前新能源车,特别是电动汽车技术并没有根本性的突破,在此之前要满足客户的需求,仍然需要技术更先进的传统内燃机汽车。”